람보르기니 V12 ‘HPEV’ 레부엘토 국내 최초 공개

오토모빌리 람보르기니가 브랜드 최초의HPEV (High Performance Electrified Vehicle) 플러그인 하이브리드 슈퍼 스포츠카인 레부엘토(Revuelto)를 국내 최초로 공개했다. 람보르기니의 전동화 전략의 핵심 모델인 레부엘토는 람보르기니의 상징인 V12엔진과 3개의 전기모터가 결합되어 최대 1015ps의 폭발적인 성능을 발휘한다. 또한 V12엔진에 처음으로 적용되는 더블 클러치 변속기로 스포티함과 주행의 짜릿함을 최대로 끌어올렸다.

레부엘토는 오는 2024년까지 진행될 모든 라인업 전동화의 시초다. 2028년까지 총 25억유로를 투자하는 전동화 계획은 람보르기니 역대 최대 프로젝트이기도 하다. 람보르기니 아시아·태평양 지역 총괄 프란체스코 스카르다오니(Francesco Scardaoni)는 “람보르기니의 상징적인 V12엔진을 사랑해주시는 한국의 팬, 그리고 고객들에게 레부엘토를 소개하게 되어 기쁘다”며 “레부엘토는 우리의 전동화 전략인 코르 타우리(Cor Tauri)의 중요한 축이며 기존의 틀을 깨기 위해 탄생한 매우 독특하고 혁신적인 자동차이다”라고 말했다.

레부엘토의 파워트레인은 새로운 엔진과 여러 장치들이 결합되는데, 새로운 엔진(128 CV/L)은 탁월한 중량비를 제공하는 2개의 프론트 축방향 모터와 시너지를 발휘하며, 방사형 전동모터(Radial Flux Electric Motor)는 람보르기니에 V12 모델에 최초로 탑재된 8단 더블 클러치 기어박스 위에 위치해 있다.

3개의 전기 모터는 리튬 이온 고전력(4500W/kg) 배터리 팩으로 구동되어 전기 주행모드를 지원한다.

레부엘토에 사용된 카본 섬유는 람보르기니만의 특별한 기술로 만들어 낸 소재이다. 람보르기니의 새로운 차체인 모노퓨슬로지(Monofuselage)를 비롯해 도어와 범퍼를 제외한 모든 차체 구성에 사용됐다. 이 소재를 통해 차량의 경량화에 성공했고, 강력한 엔진 출력과 함께 람보르기니 역사상 최고의 출력 대 중량비인 1.75kg/마력(CV)를 달성했다.

레부엘토는 향상된 기술력으로 최고의 성능을 제공한다. 정지상태에서 100km/h까지 이르는데 걸리는 시간은 단 2.5초, 200km/h까지 끌어올리는 시간은 7초 이하이며 최고 350km/h 이상의 속도를 낸다. 이런 엄청난 출력은 전기 토크 벡터링 도입과 전기 주행 모드에서도 사용 가능한 4륜 구동이 결합한 결과이다. 레부엘토는 슈퍼 스포츠카가 트랙과 일상의 운전 모두 압도성능을 표현할 수 있음을 보여준다.

파워트레인의 주행 모드는 리차지(Recharge), 하이브리드(Hybrid), 퍼포먼스(Performance) 총 3가지 주행모드가 추가됐으며 이는 시타(Città), 스트라다(Strada), 스포츠(Sport), 코르사(Corsa) 모드와 결합돼, 노면 마찰력 조건에 따라 다양하게 활용할 수 있다. 새로 설계된 스티어링 휠에 두개의 로터를 통해 선택 가능하며, 총 13개의 모드를 통해 도로나 트랙과 같이 상황에 따라 다양한 운전의 재미를 누릴 수 있다.

또한 람보르기니 레부엘토는 자사 디자인의 미래를 제시하는 모델이기도 하다. 물론 이는 그들의 전통에 기반한 것이기도 하다. 수직으로 열리는 시저도어는 람보르기니 V12 스포츠카의 전통이기도 하다. 레부엘토는 이를 현대적으로 재해석하여 새로운 캐릭터를 만들어냈다. 또한 디아블로의 리어 펜더 플로팅 블레이드, 무르시엘라고의 근육질 전면부의 디자인들이 반영됐다.

섀시와 에어로다이내믹 역시 혁신적이다. 초경량 카본파이버 구조의 섀시인 모노퓨슬로지 디자인에 아벤타도르 울티매를 능가하는 프론트 스플리터 및 루프 디자인은 트랙 주행 중의 급격한 하중 이동과 수직력의 이동을 효율적으로 관리할 수 있도록 설계됐다. 람보르기니 레부엘토의 가격은 아직 미정이지만 외신에 따르면 2024년 출시 예정인 북미 사양 기준으로는 89만 달러, 한화 약 11억 6,000만 원부터 시작할 것으로 전망되고 있다.